为了解决桥面径流的水质安全，国内也有一些科研单位对此进行了研究和设计，也设有检测系统，但检测项目一般为SS、COD、氨氮等，这些均为环境污染因子（常规污染物），不是化学危险品，这些检测失去了设置桥面径流的目的和意义。

根据国家标准《危险货物分类和品名编号》（GB6944-2005）和《危险货物品名表》（GB12268-2005），将危险品分为九大类：

1、爆炸品

2、气体：①易燃气体 ②非易燃无毒气体 ③ 毒性气体

3、易燃液体 （丙酮） 

4、易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易然气体的物质

5、氧化性物质和有机过氧化物

6、毒性物质和感染性物质

7、放射性物质

8、腐蚀性物质

9、杂项危险物质和物品

根据以上分类原则，总结出以下结论：对于公路桥面径流来说，重点防范的应该是液态危险品、液态化学品、可溶于水的固体危险品、可溶于水的固体化学品和液态气体（也包括可溶于水的气体危险品）。而不是常规污染物的检测。

对于一些液态化学品和溶于水的化学品（物质）来说，虽然不属于危险品的范畴，但一旦泄漏至河内，也会对河流生态、河流两侧的环境和生态造成威胁，因此，也应将这些化学品列入防范公路桥面径流防范的重点（例如：食盐、食用碱、食用油、酒精、化肥等）。

 通过桥面径流化学危险品实时检测和智能控制系统的研发，并结合我国现有桥面径流收集系统存在的问题，蓝衍环保工程师提出新的防范理念：

“防范公路桥面径流化学危险品对环境造成污染，不能仅仅依靠一种收集装置来解决，而是应根据公路桥梁的实际情况、地形、地势特点，并将管理、预警、检测、控制、收集、处理融合在一起，才能形成一套有效的防范系统，从而彻底防范桥面径流对环境造成污染。”

目前公路交通运载化学危险品的车辆越来越多，危险品种类也越来越复杂，一旦发生泄漏事故，对当地的环境易造成污染，有些甚至是生态灾难。在我国公路交通基础设施的建设过程中，有些公路不可避免地跨河、跨江而建，一部分公路所跨越的水体水质要求比较高。为防范所跨水体的安全，防止车辆在运输过程中可能发生的化学危险品泄漏事故，环境保护部门要求跨越敏感水体的桥梁，其桥面径流不能直接排入至河内。桥面径流收集是我们国家环保法律法规强制要求实施的环保设施，桥面径流的收集装置成为交通环保中的一项重要的环境保护工程，是公路工程环境影响评价和环保验收审批的重要依据。

蓝衍环保公司专门开发的“公路桥面径流化学危险品智能检测及控制系统”能够智能检测和控制公路桥面危险品和化学品的泄漏，同时也解决了目前“特大桥”无法检测和控制桥面径流水质安全问题，提出了将“检测和控制”融入桥面径流安全防范体系，从而有效避免了桥面危险品泄漏对人类安全和生态环境造成的安全威胁。

路(桥) 面径流危险化学品监测是一项复杂的监测系统，不是一个由水质污染在线监测系统和阀门简单组合而成。一些处于水源保护地的公路项目配备了“水质污染在线监测系统”，其水质检测参数一般为:pH、悬浮物、溶解氧、化学需氧量、总磷、总氮、石油类和氨氮等
水质污染在线监测系统是在假设路(桥)面径流水质“安全”的前提下进一步判断水质的“好坏”，不是针对路(桥)面危险化学品泄漏物的监测无法监测路(桥)面径流水质是否受到化学危险品的污染。水质污染在线监测系统用于路(桥)面径流危险化学品防范系统中是与环发[2007]184号文件精神相违背的。

“双管道”“单管道”控制方法以及应急收集沉淀池监测控制思想是基于蓝衍公司生产的“路(桥) 面径流危险化学品监测控制系统”以及系列产品的监测参数、监测精度、检出时间而提出的。

应用“非”蓝衍公司的产品(检测设备和控制设备)，并盲目地、生搬硬套采用蓝衍公司的“双管道”、“单管道”控制方法及应急收集沉淀池控制方法，其监测和控制的“时效”可能无法满足管道及应急收集沉淀池排水要求，从而造成路免桥面积水或应急收集沉淀池满溢的危险后果。

蓝衍公司路 (桥)面径流危险化学品监测控制系统、“双管道”、“单管道”控制方法及应急收集沉淀池控制方法均申报了国家专利。